Поиск:

Тюнинг тормозной системы

Задние дисковые тормоза

Надеюсь, вы уже изрядно потрудились над тюнингом двигателя своей малютки. И насмотревшись на удивленные лица из окон иномарок (когда на светофоре они остаются далеко позади) вы поняли, что играясь педалью газа важно не только быстро ехать, но также быстро и эфективно тормозить, чего невозможно осуществить на стандандартных тормозах. Ведь конструкции тормозных систем на наших автомобилях не изменялись со времён "Побед". А на дворе 21 век и у вашей малютки под капотом не 1200 кубиков и 70 сил, и скорость уже не 90-100, и едете вы не с россадой на дачу, а летите со скоростью 160-180 км/час, выполняете скоростной дрифт и балуетесь стрийтрейсингом. и когда при очередном резком торможении машину заносит, вы начинаешь думать, да нет вопить: "Всё труба, пора срочно уделить внимание тормозам". Почему, как и для чего, попытаемся вам объяснить. На всех хороших иномарках с объёмом двигателя более 1,8 литров устанавливаются задние дисковые тормоза о пруимуществах которых мы и поговорим.

Преимущества задних дисковых тормозов:

Уменьшение тормозного пути на дорогах с любым покрытием на 25-40%.
Мало, скажете Вы, да мало, если тормозить в поле, но в городском потоке-это оставшаяся целой задница "бехи" или в лучшем случае не дорогой "корейки".
Равномерность тормозных усилий на площадь тормозных колодок.
Поясняю, при работе колодки имеют свойство стираться, так вот дисковые при стирании не изменяют площадь соприкосновения с тормозным диском, а барабанные с каждым нажатием эту самую площадь сокращают. Я думаю понятно, что за этим следует.
Уменьшение времени срабатывания.
Это то самое время, которое проходит между нажатием на педаль тормоза и началом давления колодок на тормозной диск. Так вот, у дсковых тормозов-это время срабатывания в 2-2,5 раза меньше, чем у барабанных.
Улучшенное рассеивание тепла.
Ну, а это для чего? Вы ездили когда нибудь за фурой на спуске? Так вот, тот самый едкий запах горелых накладок-это и есть барабанные тормоза. Не переживай, всё это происходит и у вас, только колодочки у вашего авто маленькие и перегреваются они меньше. Перегреваются-значит горят, горят-значит нагревают тормозной барабан и при очередном наезде в лужу, из-за резкого перепада температуры алюминевый сплав тормозных барабанов растрескивается и со временем разрушается полностью. Следующий косяк поджидает зимой, когда при установке на ручник, колодки примерзают к барабану.
Простота замены колодок.
Сдесь согласятся все, кто хоть раз менял колодки на барабанных тормозах. Разбитые руки, лопнувшие барабаны и отменный мат всегда сопутствуют этому мероприятию.
Отпадает необходимость постоянно подтягивать трос ручника.
Эстетический вид.
Согласитесь, на литых дисках ваша машинка с барабанными тормозами выглядит намного хуже, чем с дисковыми.

Надеемся, мы вас убедили в преимуществе дисковых тормозов (ДТ) перед барабанными. Мы предложим вам разные варианты тюнинга тормозной системы. Выбор варианта зависит от манеры и стиля езды. ну и конечно количество денег, которые вы готовы потратить на своего любимца.

Комплект тюнинга передних тормозов включает в себя:

замена стандартных супортов 2101 на супорта 2108-2112. Супорт 2108 отличается более высокой производительностью, а также большей площадью давления на колодку.
замена ГТЦ (главный тормозной цилиндр) 2101 на ГТЦ 2108 необходима так как старый тормозной цилиндр не имет необходимого объёма и мощности для качественноой и полной работы супортов.
установка вакуума 2108, сдесь и так всё понятно, на вашей копейке его просто нет.
кронштейн под установку вакуума 2108. Умники скажут, а мы возьмём от "Нивы". Даже не пытайтесь, на вид он тот же, но глубина его посадочного места меньше необходимого.
переходник или планшайба. Обязательно необходимы при переходе на супорта 2108-2112, без него вы просто не поставите супорта.

Комплект тюнинга передних тормозов для спортивной и экстримальной езды подразумевает обязательную установку:

спортивного супорта "Lukas" или многопоршневого супорта от Шеви Нива.
спортивного ГТЦ 2108 или итальянского ГТЦ 2108 с увеличенным рабочим объёмом.
спортивного регулятора тормозных усилий (немецкого професионального или амермканского гоночного), дающего возможность регулировать тормозные усилия прямо из салона авто.

Полный комплект для доработки передних и переделки задних тормозов включает:

тормозные колодки передние 2108 - 1к-т.
переходники-планшайбы под супорта 2108 - 2шт.
супорт 2108 в сборе - 2шт.
шланг тормозной 2108 - 2шт.
щитки тормозные 2108 - 2шт.
тормозные трубки (медь) 160см -1шт., 200см-1шт., 30см-1шт.
болт-заглушка + медные шайбы - 4шт.
тройник для соединения трубок .
болты М10 х 1,25, длина 30мл + гровера - 12шт.
болты М6, длина 35мл + гровера - 6шт.
тормозной жидкость - 2 шт.(бут.)

Комплект для переделки задних барабанных тормозов в дисковые, включает в себя ещё и дополнительную доработку полуоси, а также установку втулки под тормозной диск.