Lada 2107 turbo

Всем известно, что автомобили ВАЗ «мягко» говоря не дотягивают даже до минимальных требований, предъявлемых к современным авто. Владея ВАЗ 2107, постоянно посещала мысль что-либо доработать, улучшить. Поскольку автомобиль уже был инжекторный (2006 г.в.) было принято решение (в тайне от жены) установить ТУРБО-КИТ и доработать все остальные параметры автомобиля под возросшую мощность. Было решено строить мотор с нуля.

Идти по стопам каждого второго спортсмена,и устанавливать 16-клапанный мотор, было не интересно. Потенциал у 8-клапанного классического мотора не меньше его 16-клапанных переднеприводных собратьев.

Список доработок по автомобилю ВАЗ 2107:

1. Кузов/салон

Архаичный внешний вид ВАЗ 2107 было решено особо не изменять. Ограничились легким стайлингом.

• установлена реплика легендарной юбки Вихур
• передняя линзованная оптика (изготавливаем под заказ)
• задние фонари Баку-Style
• задние сплошные стекла

В салоне

• установлены спортивные сидения Recaro
• легкому тюнингу подверглась панель приборов: приборы тюнинг

2. Мотор

• блок ВАЗ 21230
• установлены маслофорсунки
• сделана проекция блока
• поршни кованые СТИ 82,50
• колневал 2103
• Н-образные шатуны СТИ
• плита усиления блока 12 мм
• полуторный маслонасос
• башмак с шестерней вместо стандартного
• автоматический натяжитель цепи Пилот

3. ГБЦ (за основу взята ГБЦ ВАЗ 21214 с ДФ)

• увеличены каналы (впуск 36*37 мм , выпуск 34*35 мм)
• большие клапана 39*35 мм
• дюралевые тарелки клапанов
• бронзовые направляющие
• доработаны камеры сгорания («нарезаны» уши)
• плоскость ГБЦ подготовлена под установку стальной прокладки
• установлен спорт-распредвал
• разрезная шестерня под однорядную цепь

4. Трансмиссия

• коробка передач вазовская доработанная
• установлен R1 ряд
• валы и синхронизаторы изготовлены на заказ
• главная пара использована от ВАЗ 2106 с червячной блокировкой
• диск сцепления металлокерамика PILENGA

5. Впуск/Выпуск

• установлена турбина TD 0516 G со встроенным вестгейтом
• алюминиевый пайпинг
• силиконовые 4-х слойные патрубки
• Т-образные хомуты
• дроссельная заслонка увеличенного диаметра 56 мм

6.Система охлаждения

• основной вентилятор использован от полноприводной Нивы 2123
• для охлаждения масла-полнопоточный радиатор от Mitsubishi Pagero Sport
• интеркуллер HandMade от Mirsubishi EVO 9

7. Подвеска

• Для выворота колес (см.фото) а также для улучшения управляемости автомобиля (любителям дрифта или кольцевых гонок) установлены треугольные рычаги и сошки.

Лучшее время прохождения дистанции 402 м (без закиси, с полностью собранным салоном) ET 11.608c сек. Максимальная скорость 240 км/ч