Нива 21214М, доработки и обслуживание

21214м, АБС, гур. Стандартная машина. Надолго ли? При езде приходится устранять заводские недоделки и оплошности. Постепенно машина приобретает желанный вид и соответствует требованиям владельца.

Двигатель:

СТОК кроме:

• Гидронатяжитель цепи заменил на АНЦ Пилот.
• Задний сальник КВ заменил на Кортеко.
• Масло ЛМ 10w50
• Т-болт хомуты в системе охлаждения - и патрубки не текут.

Трансмиссия:

• КПП заменил на 21230, пока не знаю, к добру ли это :)
• Сцепление: сток
• РЦС заменен на TRW старого образца.
• Эластичная муфта: 2123

Салон:

• Установлена панель потолка, с зеркалом и плафоном 2170

Внешне:

• После небольшого дтп и пробега в 35 000км были перекрашгены задние арки, кромка капота, пороги, места сколов.
• "Морда" Задние арки, места ручек дверей и багажника, задний бампер затянуты пленкой 3М, прозрачной антигравийной.
• Евроручки в цвет, без личинки.
• Бампера в цвет кузова порошком под лак.
• Все мет части бамперов, защиты, траверса, клыки бамперов, кронштейны бамперов покрашены порошком под лак.
• Тонированны задние боковые и задне стекла.
• Покрашены кантики боковых стекол порошком (Частичный шадовлайн :)) )

Колеса:

• Диски: К&К Титан Тех, сразу были покрашены порошком в белый под лак.
• Резина на зиму Кама Флейм.

Электрика:

• ЭСП Гранат,
• Сигналка с доводчиком и автозапуском
• Доп. Фары Вессем
• Оптика вессем основная
• Ксенон 50W в основних фарах.
• Свет в багажнике
• Свет на задней ляде